ESTÉTICA: LA BAGGER CLÁSICA

La distintiva flyline se extiende desde el impresionante carenado delantero,hasta la parte trasera con maletas y faros. Siguiendo la tradición de BMW Motorrad, el diseño es coherente y sencillo, aprovechando la aerodinámica de una bagger clásica.

RITMO Y CONDUCCIÓN EN CUALQUIER CLIMA

La R 18 B ofrece tres modos de conducción para asegurar diversión y seguridad en todo momento. Cuenta con control automático de estabilidad (ASC) y regulación del momento de arrastre del motor (MSR). La marcha atrás auxiliar y el Hill Start Control facilitan el arranque en pendientes, proporcionando mayor comodidad.
El diseño clásico del faro oculta la tecnología LED más avanzada. Como alternativa, los faros autoadaptables iluminan las curvas casi por completo, manteniendo constante la luz en la carretera.

Potencia nominal
70 kW (95 cv) a 6500 rpm
Control de emisiones
70 kW (95 cv) a 6500 rpm
Tipo
Motor Boxer de cuatro tiempos y dos cilindros refrigerado por aceite o por aire con dos árboles de levas en la parte superior, cuatro válvulas radiales y eje de compensación central
Diámetro x carrera
Diámetro x carrera
Cilindrada
1170 cm3
Par de giro máximo
110 Nm a 6000 rpm
Relación de compresión
12,0 : 1
Preparación de la mezcla
Inyección electrónica en el conducto de admisión/gestión digital del motor BMS-O con acelerador electrónico
Normativa sobre emisiones de gases de escape
EU 5

Velocidad máxima
203 km/h
Consumo a 100 km conforme al WMTC
5,1 l
Tipo de combustible
Súper sin plomo (máx. 15 % etanol, E15), 95 octanos, índice antidetonante de 90
Emisiones de CO2 conforme al WMTC
119 g/km

Alternador
Alternador de imanes permanentes con 660 W (potencia nominal)
Batería
12 V / 14 Ah, sin mantenimiento

Embrague
Monodisco en seco, de accionamiento hidráulico
Cambio
Cambio de seis velocidades secuencial con corte helicoidal
Transmisión secundaria
Cardán
Control de tracción
DTC (control dinámico de tracción)

Bastidor
Bastidor tubular de rejilla
Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión
Horquilla telescópica invertida, 45 mm de diámetro
Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión
Basculante monobrazo de fundición de aluminio con Paralever, elemento amortiguador central de direccionamiento directo con amortiguación dependiente del recorrido, pretensado de amortiguador ajustable, amortiguación de extensión regulable
Recorrido de amortiguación delantera / trasera
90 mm / 90 mm
Batalla
1520 mm
Avance
132.5 mm
Ruedas
Llantas de fundición de aluminio
Ángulo del conjunto del manillar
60.7°
Medidas de la llanta delantera
2.75 x 19″
Medidas de la llanta trasera
4.00 x 16″
Neumático delantero
100/90 R19
Neumático trasero
150/80 R16
Freno delantero
Freno de doble disco, discos de freno flotantes, 310 mm de diámetro, pinza de freno radial monobloque de 4 émbolos
Freno trasero
Freno monodisco, diámetro 265 mm, pinza flotante de dos émbolos
ABS
BMW Motorrad Integral ABS Pro (semiintegral)

Altura de asiento con peso en vacío del vehículo

754 mm
Longitud del arco de la entrepierna con peso en vacío

1760 mm
Longitud

2200 mm (sobre la rueda trasera)
Altura

1110 mm (sin espejo retrovisor)
Ancho

830 mm (sobre las manetas)
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno

227 kg
Peso máximo admisible

430 kg
Capacidad útil del depósito

14 l
de ellos reserva
aprox. 3,5 l
Carga útil (con equipamiento de serie)

202 kg

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